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ゴルフクラブ ドライバー 全体

航空宇宙分野で使われている新素材をフェースに採用した「TSi2 ドライバー」をGDO編集部ミヤGとゴルフライターのツルさんが試打。マイクラブと比較しながら、その性能を検証していきます。. 01 【プロギアゴルフクラブ】プロギアゴルフクラブの人気おすすめ8選. ドライバー 最新モデル・セール品の売れ筋を毎日更新。ドライバーの選び方に迷う方も、参考にお選びいただけます。14時までの注文で最短翌日にお届けします。. 数字による説明が中心になったが、あくまでも 大切なのは 重量、SWt と シャフトの仕様(しなり方)などで決まってくる 全体のフィーリングである。組み合わせとしては 前述のように 非常に軽いクラブであれば 極端に重い SWt のクラブでも使いこなせるものだし 硬いシャフトのクラブは クラブヘッドが軽く感じられるのが普通で 重めのクラブが適してくるというのが原則で 数字合わせだけをすれば良いというものではない。例えば、S のシャフトのアイアンから R のシャフトのアイアン セットに買い替えようと思っている場合に シャフトの硬さの変化と同時に クラブの重さでは どんな変化を考えるべきか。そんな発想での微調整も考えて欲しい。とは言え、SWt を(ウェッジだけ少し重めにし)統一し 総重量のフローを 上のグラフ - 1 のように ドライバーから サンド ウェッジまで 徐々に重くなるような 総重量での管理法をベースに フィーリングに合わせて微調整を行うという方法が基本になるべきであろう。 一方、クラブヘッドに 鉛を張ったり(» 詳細)することで クラブのバランスは 変わるが そんな時に 総重量と SWt の変化を目安に グリップ エンドを重くするなどの調整も必要であれば考えるべきであろう。なお、ドライバーのヘッドを重くすると同時に 重心角(» 詳細)を変えることも グルーを 数グラム単位で 狙ったポジションに挿入したりして、かなりきめ細かに調整することも 専門店に クラブを持って行く必要はあろうが 可能である。. もし、いままでお使いのアイアンについて“最近重たく感じるようになってきた”のであれば、私は一気に軽量化を図るのではなく、5番アイアンの重量を基準にして20~30g程度軽くすることからお考えいただくのが良いと思っています。 なぜかと言うと、あまり極端に軽くすることにより、スイングに変調を来すことも多いからです。 スイングは自分の意志だけで形成されるものではありません。 使ってきたクラブや、ゴルフをしていた環境にも影響を受けて培われています。 要するに、今のスイングは“今のクラブ用のスイング”という言い方もできるのです。 年齢とともに体幹の筋力の衰えなどによって、テークバックがしんどくなってきたタイミングで、ショップの店頭で軽いクラブを持ったとします。 そうすると、最初はとても楽にクラブを振れると感じます。 実際、試打をしてもその段階では良い感触を得られることが多いかもしれません。 ところが、そうして好感触を得て選んだはずのクラブがうまくいかなくなってくることがあります。 この原因の多くは、軽いクラブでスイングがルーズになってしまったことが考えられます。 どういうことかと言うと、これまではある程度重さがあるクラブによって、体全体でテークバックをしていたものが、手だけでヒョイっとあがってしまう軽いクラブになったことにより、はじめのうちは以前と同じようにテークバックしていたのに、軽くなったがために、使っているうちに無意識に手先だけのスイングに変わってしまうことがあるのです。 また、軽くなったことでクラブの位置が把握しづらくなり、スイングプレーンが一定せずバラバラになることも多いです。 もちろん、これらのことに気をつけていればクラブを軽くしたことで、これまでより速く振れるということや、力まずスイングできるといったメリットはでてきます。 そのメリットを活用できれば、軽いクラブにすることも決して悪くありません。.

試打クラブは ブリヂストンゴルフ tour b x ドライバー です。 シャフトは 三菱ケミカル Diamana TB60 です。 ロフトは9.5度、クラブ長さは45インチ、シャフトフレックスはS、シャフト重量は64g、キックポイントは中元調子、バランスはD3、トルクは3.7、クラブ. ゴルフの発展の歴史を見ると、はっきりしていることはボールの発展があってクラブが追従したという流れになっています。 その意味でも1848年に発明されたガッタ・パルチャー(別名ガッティ=Guttie)は急速な進化を呼び込みました。 1901年にいわゆるハスケル(Haskell rubber-core ball)といわれるゴム製糸巻きボールの出現に繋がりました。 それまでは皮に羽毛を詰め込んだボールですから、むしろ木製クラブがマッチしていました。 そこへハスケルが登場して一変したのです。. 5 r a l ゴルフクラブ ゼクシオ10. ドライバーのシャフトを選ぶ時は、振りやすさを求めるのはもちろん、ゴルフクラブ全体の重量フローを考えると選びやすいです。 例えば、今お使いのアイアンセットの重量がしっくり来てる場合、アイアンセットを基準にドライバーのシャフト重量を選ぶ. 紀元前200年ころ、大ローマ帝国が周辺諸国を征服したころ、「パガニカ」という遊びがあり、有名なクラウディウス・アルビヌス将軍も夢中だったという記録が残っています。 ローマ帝国の遠征が続き、ヨーロッパ全域に広まり北部のオランダやベルギーなどにも伝わりました。 過去に調べた範囲で個人的にもっともゴルフが今の形に近い起源だと思えるのは、1200年当時のオランダです。 その様子を描いた絵画が数枚あり、その競技名が「ヘッド・コルベン(またはフットコルフェン)」という歴とした球技でした。 そして最も興味深いのは、彼らが使っているスティックがなんと今のクラブそっくりなデザインで、ゲームはその後別名で”コルフ”とも呼ばれていました。 近年になってボールを製造してスコットランド向けに売っていたという、貿易商の取引書類が発見されました。 いまやオランダがゴルフに浅からぬ縁があったことから、ゴルフ発祥の地としてクローズアップされています。. ショップに行かれるとき、開口一番「パワーが落ちてきたんだけど、打ちやすいクラブはある?」という風に店員に尋ねられる方というのは多いですよね。 私もお客様との会話がここからスタートすることが多いです。 そして同じように多いのが「軽いクラブをすすめられて買ったんだけど、どうも調子が出ないんだよな」というお話です。 確かに「力の衰え=クラブの軽量化」というのは、基本かもしれません。 ただ、ここで気をつけていただきたいのは「今使っているクラブが重くてしんどくなってきた」ということを基準にして“軽いクラブ”を選ぶということです。 たとえば、5番アイアンで400gのクラブを手にした際、軽いのか重いのかは、そのゴルファーによって違うわけです。 これまで5番で430g程のアイアンを使っていた方にすれば、400gなら随分軽いと言えますね。 当然ながら、これまで5番で380g程度のアイアンを使っていた方からすると400gは“重いクラブ”となるわけです。 スペックや重量など数字的な部分へのこだわり過ぎは良くないですが、5番アイアンの総重量くらいは覚えておいてくださいね。 クラブの重さを考える際、これをひとつの基準にしてもよいと思います。. 一方、重心距離の大きなクラブは 所謂 クラブヘッドの慣性モーメント(MOI)の大きなクラブで フェースが返り難いクラブになる。別の言い方をすれば、クラブヘッドがシャフトを軸に回転し難くなるということで 引っ掛け難いクラブを作る上で利用できる特性である。つまり、クラブのコントロール性能を考えるには クラブヘッドの慣性モーメント(MOI)についても考える必要があると言うことだ。慣性モーメントの意味については 慣性モーメントとはのページで詳しく説明しているが、クラブフェースを回転させるために必要な力の大きさが これによって決まる訳だ。クラブフェースが返り過ぎても、また、返り難くても 使い難いクラブになるのだが、クラブヘッドの挙動は この慣性モーメント以外にも、別途 詳しく説明しているの重心角、さらに、ヘッドの重量、シャフトの特性(硬さ、トルク、キックポイント)などに影響されるから 非常に微妙なバランスの上に成り立つもので 理解し難いものになっている。 最近の傾向は 低重心で 慣性モーメント(MOI)の大きなドライバーが主流のようだが、ただ単に ゴルフクラブ ドライバー 全体 低重心だから良いとか、慣性モーメントが大きいから 曲がらないと考えるのは 間違った考え方だと言えよう。どんなクラブが自分にとってベストなのかは そのスイングで フェース ローテーションが ショットの結果にどのように関与しているのかなど 良く考えてみる必要があるだろう。 例えば、慣性モーメントが大きなクラブは 引っかけが出難いというメリットがある反面 フェース角が 開き過ぎで正しく設定されていなければ プッシュアウトの良く出るクラブになる デメリットにもなる。 また、写真右のようなクラブのトーダウン現象を助長し 悪影響を及ぼすことにも繋がるなど ただ単に 慣性モーメントの大きなクラブが優れている訳ではない。スイングスピードと重心距離に対する適切なシャフトの硬さとトルクといった関係があるなど、クラブヘッドとシャフトの相性については 様々な側面がある。上級者用のアイアンヘッドが小さくなるのには 幾つかの理由があるが 慣性モーメントとコントロール性能の関係が大きく関与している。また、パターは 慣性モーメントの大きなモデルが多く市場に出回るようになっているが その理由は これで良く理解できるであろう。 最後に、ドライバーのプッシュアウト.

このように 重心位置とフェース面の形状を変えることで 飛ぶクラブにも 飛ばないクラブにもなる理屈だが、ボールの打ち出し角やスピン量は シャフトの特性にも大きく左右される訳だから ヘッドだけ もしくは シャフトだけで考えるのではなく 正しい組み合わせで考えることがポイントになることは 言うまでもない。. 重心深度の影響は他にもある。それは ボールの打ち出し角とサイドスピンやバックスピン量を大きく左右するギア効果と呼ばれる現象への影響である。最近のドライバーは高弾道・低スピンのボールで飛ばすという思想で作られたクラブが主流だが、クラブの重心深度とロフト、さらには、クラブフェースの形状、即ち、バルジ (Bulge) と ロール (Roll)が ボールの挙動を決定付ける要素として 極めて クリティカルな役割を果たしているのである。 ギア効果とは トーサイドで打ったボールがフック系の球に、また、ヒールサイドで打ったものは スライス系の球になるという効果であるが、打ち損ねたボールをターゲットに戻したり、ボールを故意に左右に曲げたりするのに 使い方次第では 極めて 有効なものだ。ドライバーのような重心深度の深いクラブのフェースが平面であれば ボールは 右図 (1) のように 大きなサイドスピンが生じて ボールのコントロールは 極めて難しくなり 打球は ターゲットから大きく外れ易くなる。一方、クラブフェースの中央を僅かに膨らませるような形状にすることで サイドスピン量と打球の軌道を (2) のように コントロールすることが可能になる。フェース中央が膨らんだ形状はバルジと呼ばれるが 重心深度とバルジの形状のバランスが上手く取れていれば ギア効果でターゲットの方へボールが飛び易くなる。重心位置によって最適なバルジ形状は ほぼ決まるが、そうした観点から、それぞれのメーカーが様々な工夫を凝らしている。 グラファイトシャフトが普及していなかった頃は D0 のクラブが 男子の平均的ゴルファー向けで D2, D3 ゴルフクラブ ドライバー 全体 のクラブは スイングスピードの速い人用といった考え方が一般的であった。そして、今でも 多くの場合は その考え方で アイアンセットなどは 作られている。つまり、総重量が軽く 柔らかいシャフトのクラブは スイングウェイトも軽めに設定されているのが一般的なのだ。しかし、最近は 色々なシャフトのスペックがあるように そうとばかりは言えないケースも ドライバーや フェアウェイウッドなどで 時々見受けられる。例えば、男子用のドライバーで 重量を 270g ゴルフクラブ ドライバー 全体 くらいまで 軽くして SWt を E5 に設定したり、少し重めのドライバーの バットエンドに カウンターバランス的に 30g 程度のウエ. ゴルフクラブ ドライバーの販売なら、オンライン通販のAmazon. クラブヘッドの重心は クラブフェースのスウィート スポットのような二次元の概念とは異なり、所謂、三次元の概念である。右と下の図を 見て確認して欲しいが、それが (1) ソールから どの位の高さにあるか、(2) シャフト軸から どの位離れているか、(3) クラブフェースから どのくらい奥まった位置にあるかで クラブの性能や特性は大きく変わる。(1)は 重心の高さ、(2)は 重心距離、また、(3) は 重心深度だが、右図のようにシャフトと重心の位置によって決まる (4) 重心角もクラブの特性に多大な影響を及ぼすものである。. 軽いボールと重いボールを転がすとした場合を例にとると、スピードを出して転がしやすいのは言うまでもなく軽いボールですね。 重いボールは転がしづらいですが、重さの分、一旦転がりはじめれば通り道に対して安定した転がりが望めます。 そして、ぶつかるエネルギーも大きいです。 ゴルフクラブで言えば、軽いクラブは動かしやすい反面、通り道(スイングプレーン)から外れやすくなるのも、これと似た現象です。 適度な重さのあるクラブは、インパクト時にしっかり力が発揮できることと、スイングプレーンの安定というメリットがあるのです。 ゴルフクラブ ドライバー 全体 なので、クラブを選ぶ際は今使っているものからあまり極端に軽くしない方が良いです。 もちろん、“適度な重さ”というのは個人差があります。 クラブお買い替えでお悩みの方は、いつでもご相談お待ちしております。. . ドライバー部門では、全体的につかまりがよく球が上がりやすいモデルが上位に入った。 キャロウェイ、テーラーメイドの2強の中に入ったピンの「G410 plus」も同系統だったことからも、アベレージゴルファーに扱いやすいモデルに傑作が多く、選択肢が. 重心の高さと重心深度はボールの打ち出し角とバックスピンに影響を及ぼし、重心角はフェースの返り易さとサイドスピンに影響を及ぼすものだ。因みに、クラブには上図のように重心がシャフトの真下に来るような位置関係で静止しようとする方向の力が働くが、重心深度が深ければ(ヘッドの大きさが同じであれば)重心角が大きくなり、フェースが返り易くなるから ドローが出易いクラブになる。重心角が大きくなれば スクウェアーに構えたクラブフェースを クローズドな方向に動かそうとするより大きな力が ゴルフクラブ ドライバー 全体 働くからである。 従って、スライスに悩む人であれば フェースをクローズドにして 重心角を大きくすれば良いことになる。最近は そんなクラブが売られるようになっているので スライスに悩んでいる人には オススメのクラブだが、ドロー系のボールが持ち球の人が そうしたクラブを使うと 引っ掛けが多発したり、フックが大きくなり コントロールし難くなるから要注意。 ゴルフクラブ ドライバー 全体 また、重心の高さという観点からは 低重心のクラブがある。要するに、ボールが上がり易いデザインのクラブだが、確り ダウンブローのスイングでボールを打たない、ターフが 取れるような打ち方になっていない人には 少し薄く当たった ハーフトップ気味のショットでも ボールが上がり、距離のロスが少ないから 重宝なものである。ソールの厚いアイアンは どれも そうしたデザインだと考えて良いだろう。フェアウェイウッドでも ゴルフクラブ ドライバー 全体 フェースの高さのないものは 低重心のクラブで ボールが上がり易いという特徴がある。.

軽さにメリットとデメリットがあるのは、ドライバーなどウッド系のクラブも同じです。 私の店で扱っているルーツゴルフの『ザ・ルーツKaryouドライバー』はスインガー向けのクラブですが、総重量は298g(R)と市販品としては平均的な重量です。 いわゆる“超軽量”ではありません。 このクラブはカウンターバランスシャフトを採用していることもあり、手にした雰囲気ではもう少し軽いクラブのように感じるので、負担なく適度な重さのメリットが活かせます。 もちろん、これより重いドライバーから買い替えされる方が多いのですが、なかには買い替え前のドライバーより重くしたにもかかわらず、格段に打ちやすく飛ぶようになったという方も多いのです。 前の章で書いたように、スイングプレーンやリズムが安定しやすいからですね。 軽いと感じるクラブで安定感を保つためには、完成度の高いスイングと、その再現性の高さが求められます。 こうしてみると超軽量クラブは、一見振りやすいように感じますが、意外にむずかしいんですよ。. ホンマ ベレス s-06 ドライバー 本間ゴルフ beres armrq x47 honma w1 シャフトグレード 2s 69,300円 送料無料: 女性ゴルファーも「飛びの芯食い体験」を。ゼクシオ テン レディース ブルー 右用 w1 ドライバー xxio10 ladies mp1000l 11. See full list on begingolf. 4ヤードは日本記録です。(年現在) 南出さんはオーストラリアにゴルフ留学して腕を磨きましたが、いまだゴルフのツアープロにはなれません。 これだけ飛ばせてもプロになれない・・・、その辺がゴルフの不思議といえば不思議です。 ゴルフクラブ ドライバー 全体 ちなみにギネスに登録された世界記録はマイク・オースチン氏の515ヤードです。(年現在) 1974年の全米シニアオープンで出た記録ですが、オースチンさんはこのときなんと64歳でした。 ギネスの公認ではありませんが、年にマイク・ドビンさんが記録した551ヤードが今のところベストなようです。 ここまで飛距離が伸びたドライバーですが、ここに至るまでは色んな紆余曲折がありました。. クラブの重量と一言に言っても ただ単に 重いクラブ、軽いクラブという分類をすれば良いというような 単純なものではない。常に、以下の観点から クラブの重量に配慮して 個々のクラブは 勿論のこと、セットとしてのクラブのあり方について配慮する必要がある。. 『めっちゃ飛ぶ!』ドライバー NEXGEN6のご紹介。年の最新クラブよりめっちゃ飛ぶ!と評判のNEXGEN6ドライバーをアマチュア3人が試打!NEXGEN6ドライバーを紹介する試打動画も掲載。『めっちゃ飛ぶ!』ドライバー NEXGEN6は本当なのか!?さらに特別カラーのドライバーBLACK LIMITED登場。. ゴルフクラブ ドライバー 全体 楽天市場:dunlop golf shopのゴルフクラブ > 特価ゴルフクラブ > ドライバー一覧。楽天市場は、セール商品や送料無料商品など取扱商品数が日本最大級のインターネット通販サイト. ふるさと納税対象になっている地クラブやゴルフクラブがあるので、もう少し全国へ広がりを見せても良いのではと思ったりもしました。 グランプリゴルフのドライバーは、ヘッドソールの形状が立体的なモデルもあります。.

M5ドライバー、M5スプーンと飛ばし対決 - ゴルフへ行こうWEB by ゴルフダイジェスト. 捕まりやすさとスピン量でマッピング 桜の季節となり、年モデルの新作ドライバーが出そろった。各メーカーは様々な工夫を凝らし、製品ごとに性能や特徴は異なる。クラブ選びの参考に、レッスンスクール「ゴルフテック」羽田空港店でクラブフィッティングを行う三田貴史コーチが作成. ゴルフ上達のワンポイント集。今回は、ドライバーを上手く打つコツについて解説します。ドライバーが苦手というゴルファーは多いと思いますが、なぜ難しいかというと、長くてクラブヘッドが大きいから。鈴木真一プロによれば、ゴルフスイングの正体を知ることに、ドライバーを上手く. 皆さんは「高反発ドライバー」をお使いになったことはありますか? 高反発ドライバーとは、その名の通りフェースの反発力を高めたクラブのことで、芯を上手く捉えることが出来れば、一般的なドライバーよりも飛距離を出すことが出来ます。. 南出仁寛さんという方をご存知でしょうか? ご存知ない方でも漫才コンビ「オール阪神巨人」の巨人さんの息子さんといえばお分かりかもしれません。 ドラコン(Driving contest)プロとして活躍中で、年に叩きだした408. ゴルフ ドライバー一覧。豊富な商品ラインナップで在庫限りの激安品から新作・人気ブランド品も【有賀園特別価格】で【全品ポイント還元】販売中!激安ゴルフウェア・クラブの有賀園ゴルフオンラインAGO. 【ドライバーの選び方】現役レッスンプロ&凄腕クラフトマンが紹介!【ゴルフクラブ・シャフト】 ゴルフレッスンプロのサカモトリョウです。 今回は という疑問に対して【簡単で分かりやすいドライバーの選び方】を分かり. .

近年のドライバーは、多少芯を外してもある程度は飛ぶような設計がなされていますが、その元になるひとつはギア効果です。 ギア効果についての詳しい説明はこちら バルジとかロールという言葉がありますが、簡単にいうとフェース表面に施した丸みのことです。 水平方向の丸みはバルジで上下方向はロールといいます。 ギア効果とは、インパクトがヘッドのセンターをそれた時は重心との間でモーメント(ねじれ)が生じます。 バルジがあると相対する反対方向の力がボール側にも生じます。 クラブヘッドのトウ側(先)に当たるとボールにはフック回転が、逆にヒール側に当たったボールは自動的にスライス回転が生じるようにできています。. クラブの重量は 一番シャフトの長い ドライバーが 最も軽く、逆に、シャフトの短いサンド ウェッジが 最も重い。驚かれた人も居ると思うが 正しく重量が調整されたセットの場合は そうなるのが普通である。また、一般論だが 男性の場合 重めのセットでは ゴルフクラブ ドライバー 全体 サンド ウェッジを 475g(シャフトは 35. かつてドライバーなどのシャフトがウッド製だった頃、スイングの要領が悪いと年中クラブを破損していました。 ねじりに弱いのでヘッドをリストでターンして打つとすぐに壊れ、お金もかかっていました。 そのかわり、大昔のゴルファーは自分でシャフトやクラブを作ったり修繕していました。 だからゴルフの腕前とその技術はひとつのセットでした。 その後、ドライバーも工業生産品になってガクッと安価で入手でき、ゴルフファンのすそ野を広げる大きな力になりました。 ドライバーの基礎知識と失敗しない選び方はこちらの記事を参考にしてみてください。.

ベストマッチなタイトリストのクラブセットおすすめ人気7選【メンズ用・レディース用】. 個々のクラブの総重量に加えて クラブの重量の目安になるものに スイングウェイト(スイングバランス、または 単に バランスとも呼ばれる)がある。良く D0, D3, C8 などいった表示を目にすると思うが それが スイングウェイト (以下 SWt) だ。重量のバランスを示す尺度で ヘッドの方に 重量(配分)が偏っていれば SWt の重いクラブになる。理論的には A0 ~ F9 (軽い~重い) までのクラブが存在し得るが 市販されているクラブは C1 ~ D7 の範囲内のものが 殆どである。 グラファイトシャフトが普及していなかった頃は D0 のクラブが 男子の平均的ゴルファー向けで D2, D3 のクラブは スイングスピードの速い人用といった考え方が一般的であった。そして、今でも 多くの場合は その考え方で アイアンセットなどは 作られている。つまり、総重量が軽く 柔らかいシャフトのクラブは スイングウェイトも軽めに設定されているのが一般的なのだ。しかし、最近は 色々なシャフトのスペックがあるように そうとばかりは言えないケースも ドライバーや フェアウェイウッドなどで 時々見受けられる。例えば、男子用のドライバーで 重量を 270g くらいまで 軽くして SWt を E5 に設定したり、少し重めのドライバーの バットエンドに カウンターバランス的に 30g 程度のウエイトを装着して 総重量を 350g 超の重いクラブにして SWt を C5 ゴルフクラブ ドライバー 全体 くらいに設定することもある。近年、ツアープロの間では スイングウェイトを C 圏内にまで下げて 重めのクラブを使って 距離を伸ばそうという人も居る。どんな設定がベストかは 個人差があるが、普通とは 違った設定のクラブの方がパフォーマンスがアップすることもある。基本的に 同じ重量であれば スイングウェイトの軽いクラブの方が それを振った時のスイングスピードは 速くなることが確認されているが、それで 安定したスイングが出来て 飛距離が伸びるとは 限らないと言うことだ。因みに、市販されている男子用のドライバーで 最も多いのは 300g 前後の総重量で D1 ~ D2 というスイングウェイトのクラブで、女子用は 260g 前後の C1 ~ C2 のクラブだと言えよう。ただし、女子の場合は 軽めの男子用のクラブとか それに近いスペッ. クラブを前方に放り投げるように下半身を使う 下半身の動きも、投げるようなイメージです。これは以前にも取り上げたレッスンですが、この感覚がnさんにはハマッたようで、それ以降、スイング全体の流れが劇的につながってきたと思います。. See full list on golf-100. See full list on mamejiten. 27 シンプルデザインで合わせやすい!フィドラのヘッドカバーおすすめ9選. 今回はドライバーのスイングは縦振り?横振り?どっちやねん!そんなお話です。スイング全体の見た目で判断すると、ドライバーはアイアンと比べてシャフトが長いので、ボールの飛んで行く方向の反対側から見るとドライバーの方が横振りに見えます。ゴルフファーの姿勢を見ても.

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